Heute wurde das Blech im Bug angepasst und angeheftet.
Ausserdem habe ich im Bad mit der CSD Scheibe angefangen, die alte Farbe und den Rost zu entfernen.
Taler angefertigt für Holzpflock
Das neue Loch im Rumpf, wo der Besenstiel oder Holzpflock drin stecke musste natürlich auch wieder zu geschweißt werden.
Hierfür habe ich einen Taler zurecht geschnitten, damit dieser Eingeschweißt werden kann.
Stellen am Rumpf ausbessern
Aussen am Rumpf waren ein paar Stellen, an denen der Lack auch etwas abging. Hier habe ich auch wieder schön Nitrofest in Schwarz drüber gepinselt. Das ganze wird keinen Schönheitspreis gewinnen, aber erstmal geht es mir darum, den Zustand zu erhalten, bzw. das ding wieder zum Schwimmen zu bekommen. Schön machen kann man es dann später nochmal irgendwann, wenn man zeit und lust dazu hat…
Und noch eine weitere Schicht Nitrofest in der Kammer Achtern.
Holz Pflock herausgezogen
Nun habe ich mir mal die Stelle genauer angesehen, bei der es beim Arbeiten mit der CSD Scheibe nach Holz gestunken hat. Tatsache scheint es Holz zu sein. Aber wer zum Teufel versucht ein Stahl Schiff mit Holz zu flicken?
Ich habe in der Stück Holz eine Schraube gedreht und dann das Stück mit einer Zange herausziehen können. In der tat war es Holz. Es sah fast auf, wie ein Stück Besenstiel.
Wer kommt auf solche Ideen?
Seitliche Kammern schleifen
Die Kammer Achtern innen, ist verbunden, mit den Seitlichen Kammern/Flügeln. Vielleicht ist es auch eine Art Stoßkante.
Auf jedenfalls habe ich auch hier, überall dort die alte Farbe entfernt, wo es mir komisch vorkam. Und ich denke das war auch gut so. Eine Stelle sag aus, als hätte dort jemand mit der Trennscheibe einen Schlitz reingehen Flext.
Auf dem letzten Bild fing es an beim arbeiten mit der CSD Scheibe nach verbranntem Holz zu richen an der Runden stelle. Dazu aber später mehr…
Owatrol Achtern
Die frisch geschweißten stellen Achtern und der Bereich um das Ruder wurden mit Owatrol behandelt.
Weiter geht es mir Schweißen
Heute war mein Schweißer mal wieder zu Besuch und war fleißig.
Das Blecht Achter auf Steuerbord wurde eingeschweißt und das Blech im Bad.
Auf dem letzten Bild sieht man das alte Blech aus dem Bad. Hier saß auch noch ein Boarddurchbruch für einen Geber, auf den ich jedoch verzichten kann. Jeder Durchbruch im Rumpf weniger, ist eine Stelle weniger, durch die Wasser eindringen kann. Auch die Stelle, bei der bereits von aussen ein Flicken aufgeschweißt wurde, wurde gleich mit entfernt. Das Problem bei solchen stellen ist immer, von innern ist das Rost noch vorhanden. Somit kann immer noch Feuchtigkeit durch das loch zwischen die Bleche laufen. Und hat keine Change zu sehen, wie es darin aussieht.
Nach zwei Schichten Owatrol kommt Farbe ins Spiel
Nach zwei Schichten Owatrol als Korrosionsschutz kommt wieder Brantho Korrux Nitrofest ins spiel. Blöderweise, hinterlässt das Owatrol eine sehr glänzende Oberfläche, sodas man denkt, dass es noch nicht getrocknet ist.
Mit einem Spiegel habe ich versucht auch an die Stellen zu kommen, die man so nicht sieht.
Nächster Schritt Owatrol
Nachdem Mechanisch das Gröbste entfernt wurde, ging mit Owatrol weiter. Owatrol hat eine sehr gute Kriecheingenschaft und dritt tief in das Material bzw. den Rost ein. Ausserdem bildet es eine Schicht, die das weiter Rosten verhindern soll.
Owatrol wurde hier mit meinem Pinsel aufgetragen. Nach einiger zeit setzt sich das überschüssige Owatrol irgendwo ab. Das sollte auch entfernt werden, da es wenn zu dick aufgetragen ist, keine Wirkung hat und nicht trocknet.
Kammer Achtern weiter entrosten
Auch wenn die Drahtbürste zum entfernen von Rost nicht meine erste Wahl ist, gibt es stellen, dan denen kommt man mit anderem Werkzeug nur schlecht bis gar nicht dran. Hier ein Foto wie man aussieht, wenn man stundenlang diesen scheiß versucht sauber zu machen.
