Heute waren ein paar Arbeiten an der Elektrik angesagt.
Die Batterien wurden um 90° Grad gedreht, neue Batterieklemmen mit Sicherung verbaut (lediglich der Anlasser bekommt keine Sicherung) und eine Unterverteilung für die 12V wurde montiert. Diese wurde mit Sicherungsautomaten aus dem Solarbereich bestückt, da diese mit 12V ganz gut zurecht kommen.
Ausserdem wurde eine Massive Massebar mit vier Bolzen verbaut.
Es ist trotzdem noch ein langer Weg, bis hier mal Ordnung reinkomt.
Ausserdem sehr ihr auf den Bildern das alte Anlasserkabel. Dass das überhaupt noch funktioniert hat, wundert mich schon ein wenig. Übrigens, das Rote ist das neue. 😛
Ruderanschlag mit CSD Scheibe bearbeitet
Um mal ein vorher-nachher vergleich mit einer CSD Scheibe zu haben, kommt hier mal ein Fotobeweis. Auf dem ersten Foto wurde der Vordere Anschlag bearbeitet und auf dem zweiten Foto der linke. Ich bin mir sicher du siehst das aber auch so.
Das linke Foto zeigt den Rumpf unter dem alten Dieseltank nach der zweiten Schicht Nitrofest.
Rumpf unter alten Diesel Tank
Auf der Steuerbordseite war noch ein alter ca. 200l großer Dieseltank verbaut, welcher jedoch nicht angeschlossen war. Weil ich den Tank zum Reinigen sowieso ausbauen muss, war das die beste Gelegenheit, gleich zu schauen wie der Zustand unter dem Tank ist.
Hier hat die CSD Scheibe wieder perfekte Arbeit geleistet. An die kleineren Stellen bin ich mit der Drahtbürste für die Bohrmaschine oder sogar mit diversen Aufsätzen für eine Proton gegangen. Nach 2 fachen Behandlung mit Owatrol und entsprechenden Trocknungszeiten konnte auch hier die erste Schicht Nitrofest drauf.
Und schon wieder neue Löcher im Rumpf
Die Suche nach möglichen Schwachstellen ging weiter. Es blieb noch die Bilge weiter vorne im Bereich der Küche.
Dort sitzt auch die Frischwasser pumpe.
Fleißig mit allen möglichen Werkzeugen gegen die Korrosion kämpfen und der lohn dafür sind wieder neue Löcher im Rumpf….
Auch hier wurde bereits ein Flicken in der Vergangenheit von aussen aufgesetzt.
Aussenborder Teststand
Bei dem Motorboot war ein 15PS Parsun Aussenborder dabei, der eigentlich als Not Motor gedacht ist.
Da es halt ein Not Motor ist, wird er entsprechend selten benutzt und musste auf jeden Fall getestet und gewartet werden.
Damit ich diesen aber halbwegs testen kann, habe ich einen Rollwagen zu einem Mobilen Aussenborder Teststand umfunktioniert.
So kann ich ihn nach draussen fahren und dort mit Spülohren testen.
Korrosion Achtern am Wellen Tunnel
Heute ging es mal wieder der Korrosion Achtern am Wellen Tunnel an den Kragen.
War das eine Gute Idee? Auf jeden Fall. Das Ergebnis: Wieder neue Löcher gefunden !
Auf einem der Fotos ist zu erkennen, wie groß die Rost Chips waren, die mir so entgegen flogen.
Bilge unter Wassertank erste Schicht Farbe
Nachdem das Owatrol ausreichend getrocknet ist, konnte die erste Schicht Farbe drauf. Ich habe mich aufgrund vieler positiver Berichte für Brantho Korrux nitrofest endschieden.
Ausserdem habe ich die beiden Studen aussen zum Achterdeck etwas entrostet und ebenfalls mit Brando Korrux gestrichen.
Was so ein bisschen Farbe ausmacht…
Dann war da noch die Reeling. Hier ist wohl mal jemand gegen gefahren. Der Fuß der Reeling ist verbogen, und am Übergang zum Rumpf tritt eine Rost spur aus.
Also die Stelle ein wenig von Farbe entfernt. Eine leichte Bewegung an der Reeling drückte gleich einen Tropfen Wasser heraus. Das war also auch hier das Problem für den Rost. Das Metall ist gerissen und Feuchtigkeit eingedrungen.
Owatrol gegen Rost unter Wassertank
Heute habe ich die zweite und letzte Schicht Owatrol unter dem Wassertank in der Bilge bestrichen.
Noch mehr Rost und endlich geht es weiter…
Ein weiteres sehr gutes Werkzeug zum entfernen von Rost sind diese CSD Scheiben auf einer Flex mit niedriger Drehzahl.
Die entfernen sehr gut den Rost und alte Lacke, ohne viel Material abzutragen.
Einziger Nachteil, sie kommen nicht gut in kleine Täler rein.
Die CSD Scheibe ist auch ganz gut um eine wenig Fläche zu schaffen.
Auf den Bildern ist auch zu erkennen, dass von aussen bereits ein Flicken aufgeschweißt wurde.
Der Bereich unter dem Wassertank wurde mit Owatrol grundiert und damit hoffentlich gegen weitere Korrosion gestoppt.
Rost im Bad
Den Rost zu entfernen kann eine sehr Zähe Arbeit sein.
Nach und Nach wird das Werkzeug größer und Grober.
Mittlerweile habe ich mir einen Druckluftnadler besorgt. Der schlägt so richtig schön den Rost los. Ist ein sehr effektives, aber auch lautes Werkzeug.
Und ausserdem: Wenn der Nadler durch das Blech haut. war es ohnehin zu dünn. 😛
Aus den Bildern kann man erkennen, wie dünn das Blech mittlerweile geworden ist.
In dem Bereich hat sich das meiste Wasser gesammelt, da es der tiefste Punkt ist.
